หม้อแปลงสำหรับ EV Station

เลือกขนาดหม้อแปลงให้พอสำหรับ DC Fast และสถานีหลายหัวชาร์จ

คำตอบสั้น

สถานี DC Fast ขนาด 120 kW 180 kW หรือ 240 kW มักใช้ไฟเกินมิเตอร์อาคารเดิม จึงต้องตรวจหม้อแปลงก่อนสั่งเครื่อง

ขนาดหม้อแปลงต้องประเมินกำลังไฟเข้าฝั่ง AC ของตู้ชาร์จและโหลดอาคาร หน่วย kVA โดยดู power factor การสูญเสีย ขีดจำกัดการจ่ายกำลังร่วม และแผนขยาย

CX ENERTECH ไม่ใช้สูตรหม้อแปลงเดียวทั้งประเทศ ทีมตรวจพิกัดเดิมและข้อมูลโหลดที่วัดได้ร่วมกับผังจุดจอด แล้วบอกว่าหม้อแปลงเดิมรับได้หรือต้องขอเพิ่มไฟกับการไฟฟ้า

สมมติฐาน: ตัวเลข 120 180 และ 240 kW คือขนาดเครื่องที่มีหน้าแยก ไม่ใช่ขนาดหม้อแปลงหน่วย kVA ยังไม่รวมระยะสาย ตำแหน่งตู้ และเงื่อนไขการไฟฟ้าของเขตนั้น

ขอใบเสนอราคา EV

สถานี DC Fast มักชนเพดานมิเตอร์เดิม ต้องใช้หม้อแปลงสำหรับ EV Charger ขนาดที่พอดี ไม่เล็กจนไฟตก และไม่ใหญ่จนงบบาน

คำว่าพอดีหมายถึงรับกำลังสูงสุดขณะมีรถเสียบตามแผนที่ตกลง และยังเหลือที่สำหรับโหลดอาคารเดิม ไม่ได้หมายถึงเลือกหม้อแปลงให้เท่ากับป้ายกิโลวัตต์บนตู้ชาร์จ

ต้องใช้หม้อแปลงขนาดเท่าไหร่

ขึ้นกับผลรวมกำลังเครื่อง ค่า diversity และแผนขยาย จุด 120 kW กับ Hub 240 kW หลายเครื่องคนละระดับ ทีมคำนวณจากผังจุดชาร์จ ไม่ใช้สูตรเดียวทั้งประเทศ

เริ่มจากกำลังไฟเข้าหรือกระแสไฟเข้าสูงสุดใน datasheet ของตู้แต่ละเครื่อง พิกัด DC 120 kW อาจเป็นกำลังรวมที่แบ่งระหว่างสองหัว จึงต้องตรวจ power sharing ก่อนรวมโหลด กำลังไฟเข้าจากกริดยังรวมการสูญเสียและโหลดช่วยของเครื่อง

การลดโหลดออกแบบด้วย diversity ต้องมีวิศวกรประเมินรูปแบบใช้งานหรือระบบจำกัดกำลังที่บังคับใช้ได้จริง ชั่วโมงใช้งานเฉลี่ยต่ำไม่ได้ยืนยันว่าจะไม่มีหลายเครื่องทำงานเต็มกำลังพร้อมกัน และต้องเผื่อโหลดที่จะเพิ่มตามแผน

โหลดอาคารเดิมต้องบวกเข้าไปด้วย โรงงานที่ไลน์ผลิตกินไฟเที่ยงวันอยู่แล้ว เหลือที่ให้สถานีชาร์จน้อยกว่าที่จอดว่างที่ไม่มีโหลดอื่น

ตัวอย่างแยก kW ฝั่ง DC ออกจาก kVA ฝั่ง AC

ตัวอย่างสมมติเพื่ออธิบายหน่วย: ตู้หนึ่งเครื่องจ่าย DC รวม 120 kW ประสิทธิภาพรวม 95% และ power factor ฝั่ง AC 0.99 ที่จุดทำงานนี้ กำลังไฟเข้า P = 120 ÷ 0.95 ≈ 126.3 kW และกำลังปรากฏ S = P ÷ PF ≈ 127.6 kVA

ตัวเลขประสิทธิภาพและ power factor นี้เป็นสมมติฐาน ไม่ใช่สเปกเครื่องที่ขาย และ 127.6 kVA ไม่ใช่ขนาดหม้อแปลงที่แนะนำ ค่าไฟเข้าสูงสุดใน datasheet จริงต้องมาก่อนตัวอย่างนี้ วิศวกรยังต้องรวมโหลดอาคาร โหลดช่วยที่อยู่นอกขอบเขตประสิทธิภาพ ฮาร์มอนิก อุณหภูมิ แผนขยาย และข้อกำหนดการไฟฟ้า

ของเดิมใช้ต่อได้เมื่อไร

มีหม้อแปลงอยู่แล้วไม่ได้แปลว่าติดตั้ง DC ได้ทันที อ่านพิกัดหม้อแปลงหน่วย kVA จากแผ่นป้าย แล้วประเมินกำลังสำรองจากโหลดที่วัดได้และ power factor ของระบบ ไม่ใช่เทียบกับชื่อรุ่นเครื่องชาร์จ

ถ้าพิกัดเหลือและความร้อนของตู้ยังอยู่ในเกณฑ์ ทีมจะออกแบบเบรกเกอร์และสายจากหม้อแปลงมาที่หัวชาร์จโดยไม่ขอเครื่องใหม่ ถ้าพิกัดไม่พอ ค่อยคุยขอเพิ่มการไฟฟ้า ซึ่งใช้เวลาและงบคนละก้อนกับค่าตัวเครื่อง

รายละเอียดวงจรอยู่ที่หน้าระบบไฟฟ้า และเอกสารยื่นอยู่ที่หน้าขออนุญาต

รูปแผ่นป้ายหม้อแปลงหรือมิเตอร์ ที่เห็นหน่วย kW หรือ kVA
จำนวนหัววันแรกและจำนวนหัวที่อาจเพิ่ม
ช่วงเวลาที่รถเข้าใช้ กลางวันหรือกลางคืน

อย่าเลือกเครื่องก่อนรู้เพดานไฟ

เครื่อง 180 kW หรือ 240 kW ชาร์จได้เร็วขึ้นก็จริง แต่ถ้าหม้อแปลงรับได้แค่ช่วงของเครื่อง 120 kW การสั่งเครื่องใหญ่ไปก่อนจะกลายเป็นตู้ที่ต้องจำกัดกำลัง หรือต้องรอขยายเขตหลายเดือน

ทางที่สั้นกว่าคือล็อกจำนวนหัวและกำลังจากที่จอดจริง แล้วให้ผลตรวจหม้อแปลงเป็นตัวตัดว่าอยู่ที่ 120 kW หรือขยับขึ้น หน้าเครื่องแต่ละขนาดอยู่ที่ EV Station 120 kW, 180 kW และ 240 kW

งบเครื่องกับงบหม้อแปลงควรแยกในใบเสนอราคา ราคาเริ่มต้นของแพ็กเกจบนเว็บไม่รวมงานขยายเขต

ลำดับจากแผ่นป้ายถึงใบเสนอราคา

ทีมสำรวจเริ่มจากรูปแผ่นป้ายหม้อแปลงหรือมิเตอร์ ผังที่จอด และช่วงเวลาที่รถเข้าใช้ แล้วอ่านโหลดอาคารเดิมจากบิลค่าไฟหรือจากไลน์ผลิตที่เดินอยู่ ชุดนี้บอกกำลังที่เหลืออยู่จริง ก่อนคุยรุ่นเครื่อง 120 kW 180 kW หรือ 240 kW

แบบที่ส่งการไฟฟ้ามักมี Single Line Diagram กับ Shop Drawing รายการจริงปรับตามเขต PEA หรือ MEA เพราะคนละหน่วยงานใช้คนละชุดเอกสาร ทีมจัดชุดตามที่ตั้งไซต์ ขั้นตอนยื่นอยู่ที่หน้าขออนุญาต EV Station

งบในใบเสนอราคาแยกเป็นสี่ก้อนตามหน้าราคา EV Station ก้อนเครื่องชาร์จ ก้อนงานไฟฟ้าซึ่งรวมสาย ตู้ MDB RMU และหม้อแปลง ก้อนงานโยธาจุดจอด หลังคา ป้าย และก้อนแพลตฟอร์มคิดเงิน ราคาเริ่มต้นของแพ็กเกจบนเว็บเป็นราคาตามแคตตาล็อก งานขยายเขตเป็นอีกบรรทัด

ก่อนเปิดให้บริการมีขั้นตรวจรับ ทดสอบการชาร์จ ตรวจกราวด์ และการตัดไฟฉุกเฉิน ตามรายการในสัญญา รายละเอียดอยู่ที่หน้า Commissioning งานดูแลหลังเปิดอยู่ที่หน้า O&M

หลายหัวพร้อมกันกับโหลดอาคาร

กำลังสูงสุดคิดเป็นกิโลวัตต์ขณะมีรถเสียบพร้อมกัน หน่วยกิโลวัตต์ชั่วโมงทั้งวันบอกปริมาณไฟที่จ่ายให้รถได้ แต่ไม่ได้บอกว่าหม้อแปลงรับพีคช่วงนั้นไหว ตู้สองเครื่องที่จ่าย DC เต็มกำลังเครื่องละ 120 kW มีเอาต์พุตรวม 240 kW ส่วนกำลังไฟเข้าฝั่ง AC ต้องคำนวณการสูญเสียและโหลดช่วยเพิ่ม กรณีสองหัวของตู้เดียวต้องดูการแบ่งกำลังของรุ่นนั้น

ทำเลโรงแรมที่รถค้างคืนเป็นชั่วโมง มักผสม AC สำหรับแขกค้างกับ DC สำหรับรถที่แวะแล้วไป ปั๊มและจุดริมทางใช้ DC เพราะรถจอดสั้น ร้านอาหารใช้ DC เมื่อลูกค้าจอดระหว่างมื้อ ลักษณะรถเปลี่ยนทั้งจำนวนหัวและช่วงที่หัวทำงานพร้อมกัน

ตู้ MDB แยกวงจรย่อยให้แต่ละหัว สายจากหม้อแปลงถึงเครื่องกำหนดตามกำลัง ระยะ และแรงดันตก ทีมใส่ค่านี้ในแบบไฟฟ้า องค์ประกอบชุดนี้อยู่ที่หน้าระบบไฟฟ้า EV Station

แพลตฟอร์มคิดเงิน มอนิเตอร์ และรายงานรายได้เป็นคนละงานกับหม้อแปลง แต่ควรล็อกไว้ตั้งแต่แบบสถานี โมดูลอยู่ที่หน้าแพลตฟอร์มสถานีชาร์จ

ส่งรูปแผ่นป้าย จำนวนหัววันแรก จำนวนหัวที่อาจเพิ่มภายในหนึ่งถึงสองปี และช่วงเวลาใช้รถ มาที่แบบฟอร์มขอใบเสนอราคา EV Station ทีมตอบว่าหม้อแปลงเดิมรับได้ หรือต้องขอเพิ่มไฟก่อนสั่งเครื่อง

แผ่นป้ายบอกอะไร และอะไรต้องวัดที่หน้างาน

แผ่นป้ายมักระบุพิกัดเป็น kVA หรือ kW ตามที่ผู้ผลิตตู้ติดไว้ พิกัดนี้คือเพดานของเครื่อง เทียบกับโหลดที่วัดได้จริงของอาคารบวกหัวชาร์จตามแผน ชื่อรุ่นเครื่องชาร์จอย่างเดียวยังไม่พอให้สรุปว่าของเดิมรับได้

ความร้อนของตู้และพื้นที่รอบหม้อแปลงเป็นส่วนของหน้างาน ถ้าพิกัดเหลือแต่ตู้ร้อนเกินเกณฑ์ที่ผู้ผลิตกำหนด ทีมจะไม่สรุปว่าติดตั้ง DC ได้ทันที

ระยะจากหม้อแปลงถึงจุดจอดยังไม่มีในแบบจนกว่าจะเห็นผัง จุดจอดไกลจากตู้ทำให้สายยาวและแรงดันตกเปลี่ยน ตัวเลขนี้จึงอยู่ในใบเสนอราคาหลังสำรวจ ไม่ได้อยู่ในราคาเริ่มต้นของแพ็กเกจ

เวลาขอเพิ่มไฟกับการไฟฟ้าเป็นคนละช่วงกับเวลานำเครื่อง ถ้าผลตรวจบอกว่าต้องขยายเขต ใบเสนอราคาจะแยกบรรทัดนี้ไว้ให้เห็นก่อนสั่ง 180 kW หรือ 240 kW

ชุดที่ส่งทางแบบฟอร์มมีรูปแผ่นป้าย ผังที่จอด จำนวนหัววันแรก จำนวนหัวที่อาจเพิ่ม และช่วงเวลาที่รถเข้าใช้ ทีมตอบกลับว่าหม้อแปลงเดิมรับได้ หรือต้องขอเพิ่มไฟก่อนสั่งเครื่อง ลิงก์ขอใบเสนอราคาอยู่ท้ายบล็อกคำตอบของหน้านี้

หน้าระบบไฟฟ้าสรุป MDB สาย และกราวด์ หน้าขออนุญาตสรุป Single Line Diagram กับความต่าง PEA และ MEA หน้า Commissioning สรุปการทดสอบก่อนเปิด ใช้สามหน้านี้คู่กับผลตรวจหม้อแปลง เพื่อไม่ให้งบเครื่องกับงบไฟฟ้าไปคนละใบ

ถ้ามีบิลค่าไฟของอาคารเดิม ส่งมาด้วยได้ บิลช่วยเห็นช่วงพีคของโหลดเดิม แต่ไม่ได้แทนรูปแผ่นป้าย เพราะหน่วยบนบิลเป็นกิโลวัตต์ชั่วโมงทั้งเดือน ส่วนพิกัดตู้เป็น kVA หรือ kW