นิคมอุตสาหกรรมปี 2569 ไม่ได้ถามแค่ลดค่าไฟจากโซลาร์ แต่ถามต่อว่า รถพนักงานและรถขนส่งจะชาร์จที่โรงงานได้อย่างไร ถ้าวางสองเรื่องคนละเฟส หม้อแปลงจะเต็มก่อนที่แผนฟลีทจะเริ่ม
ทำไมต้องวางงบร่วม
โซลาร์โรงงานลดหน่วยกลางวัน ชาร์จ EV พนักงานมักเกิดตอนเข้างาน-เลิกงานซึ่งอาจไม่ตรงพีกแผงทั้งหมด การออกแบบร่วมช่วยให้เห็นว่าต้องมี AC กี่หัว DC กี่จุด และโซลาร์กี่กิโลวัตต์ถึงไม่ชนไลน์ผลิต
- ถอดโหลดเครื่องจักรและค่าดีมานด์ย้อนหลัง 12 เดือน
- ประมาณจำนวนรถ EV ใน 2–3 ปี ไม่ใช่ปีแรกอย่างเดียว
- แยกฟีดเดอร์ชาร์จ มี load management
- เลือกขนาดโซลาร์จากหน่วยกลางวันที่เหลือหลังหักแผนชาร์จ
โมเดลที่โรงงานใช้บ่อย
- AC หลายหัวในลานพนักงาน + DC 1 ตู้ผู้มาติดต่อ
- โซลาร์ 100–500 kW บนหลังคาคลัง ตามพื้นที่ที่ใช้ได้จริง
- สัญญา Solar EPC หรือ EV Station EPC ถ้านิคมต้องยื่นแบบ
อ่านต่อ EV Station สำหรับโรงงาน และ ติดตั้งโซล่าเซลล์โรงงาน
วางแผนสถานีชาร์จหรือโซลาร์คู่ EV? ส่งทำเลและบิลค่าไฟที่ ขอใบเสนอราคา — ทีม CX ENERTECH สำรวจแล้วออกแบบจากโหลดจริง