สถานีชาร์จกินไฟกลางวันพอดีกับช่วงที่แผงโซลาร์ผลิตได้ ปี 2569 เจ้าของปั๊ม โกดัง และนิคมจึงเริ่มถามเรื่อง Solar + EV Station ในโครงการเดียว ไม่แยกจ้างสองสัญญาแล้วมาชนโหลดทีหลัง
ทำไมถึงมาคู่กัน
ค่าไฟสถานีชาร์จคือต้นทุนหลักของมาร์จิ้น ถ้าซื้อไฟจากการไฟฟ้าทั้งก้อน ช่วงพีกจะโดนทั้งค่าพลังงานและค่าดีมานด์ โซลาร์บนหลังคาปั๊มหรือโรงงานช่วยหน่วยกลางวัน และลดพีกได้ถ้ารวมกับจัดการโหลด
- หลังคาเมทัลชีทของโกดัง/ปั๊ม มักพอสำหรับระบบหลายสิบถึงหลายร้อยกิโลวัตต์
- EV ชาร์จกลางวันใช้ไฟที่ผลิตได้ทันที ไม่ต้องพึ่งแบตเตอรี่ตั้งแต่เฟสแรก
- งานไฟฟ้าสถานีกับงานอินเวอร์เตอร์โซลาร์ควรออกแบบ SLD ร่วมกัน
เมื่อไหร่ยังไม่ควรรวม
ถ้าหลังคาไม่พร้อม หม้อแปลงเต็ม หรือสถานีเปิดแค่กลางคืน การติดโซลาร์จะคืนทุนช้ากว่าการทำสถานีอย่างเดียว ควรสำรวจทั้งสองระบบก่อนล็อก BOQ
แนวทางที่ CX ENERTECH ใช้
ถอดโหลดชาร์จตามขนาด 120 / 180 / 240 kW แล้วเทียบกับขนาดโซลาร์จากบิลและพื้นที่หลังคา ดูบท โซล่าเซลล์โรงงาน ถ้าเป็นนิคม
วางแผนสถานีชาร์จหรือโซลาร์คู่ EV? ส่งทำเลและบิลค่าไฟที่ ขอใบเสนอราคา — ทีม CX ENERTECH สำรวจแล้วออกแบบจากโหลดจริง