EV Station 180 kW อยู่กึ่งกลางระหว่างจุดบริการ 120 kW กับฮับ 240 kW ใช้เมื่อลูกค้าอยู่สั้นกว่าโรงแรม แต่ยังไม่จำเป็นต้องลงหม้อแปลง 315 kVA ทันที CX ENERTECH ติดตั้ง DC 180 kW คู่หม้อแปลงประมาณ 250 kVA และ MDB 400 A
ปัญหาที่เจอบ่อย (Problem)
จุดพักรถที่ติด 120 kW อาจมีคิวช่วงบ่าย ถ้ายกระดับเป็น 240 kW ทั้งที่ไฟไม่พอ งานขอไฟจะช้าและแพง 180 kW เป็นขั้นขยายที่คุยกับการไฟฟ้าได้ในหลายหน้างาน
ทางออกของ CX ENERTECH (Solution)
เลือก 180 kW เมื่อเวลาจอด 20–40 นาที และมีแผนขายความเร็ว ถ้าเป็นโรงงานที่รถจอดนานทั้งกะ อาจไม่คุ้มไปกว่าหลายหัวกำลังต่ำกว่า เทียบชุดใหญ่ที่ 240 kW
แพ็กเกจที่เลือกได้ (Package)
- Contractor — ถอดปริมาณติดตั้งตามหน้างาน เจ้าของจัดซื้อตู้เองได้
- Turnkey — EV Station Turnkey ออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง ส่งมอบพร้อมใช้
- EPC — EV Station EPC มีวิศวกรรม แบบก่อสร้าง และผู้รับผิดชอบงานชัดเจน
Specification ชุดมาตรฐาน
| ชุด | ตู้ชาร์จ DC | หม้อแปลง | MDB | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|
| EV Station 120 kW | DC 120 kW | 160 kVA | 250 A | ปั๊ม ร้านอาหาร โรงแรมที่รถอยู่ 30–45 นาที |
| EV Station 180 kW | DC 180 kW | 250 kVA | 400 A | จุดพักรถ ทางหลวง ที่ต้องการความเร็วขึ้น |
| EV Station 240 kW | DC 240 kW หรือ 2×120 kW | 315 kVA | 500 A | ฮับชาร์จ นิคม โรงงาน พัฒนาที่ดิน |
กำลังไฟรวมไม่เท่าผลรวมกำลังสูงสุดของทุกตู้ ถ้ารถไม่ได้ชาร์จพร้อมกันทั้งสถานี ระบบจัดสรรโหลดช่วยไม่ต้องขยายหม้อแปลงทันที
BOQ ที่ควรมีในใบเสนอราคา
ใบเสนอราคาที่ใช้ตัดสินใจได้ต้องแยกรายการ ไม่ใช่ยอดก้อนเดียว ชุดประมาณการ CX ENERTECH อ้างอิง Master BOQ 120 / 180 / 240 kW
- ตู้ชาร์จ DC ตามกำลัง (120 / 180 / 240 kW) และจำนวนหัว
- หม้อแปลง 160 / 250 / 315 kVA ตามโหลด
- MDB, MCCB เมน, สายป้อน, ถาดสาย, สายดิน และหลักกราวด์
- ฐานรากตู้ชาร์จ งานปรับพื้นที่ และป้ายช่องจอด
- งานออกแบบ วิศวกรรม และค่าติดตั้งระบบไฟฟ้า
- รายการที่ไม่รวม: ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า ที่ดิน งาน HDD ยาว และอาคารบริการ (ถ้ามี)
CAPEX งบลงทุนคร่าวๆ
ตัวเลขด้านล่างเป็นกรอบประเมินจากชุด Master BOQ (ตู้ + หม้อแปลง + MDB + งานไฟฟ้า/โยธาพื้นฐาน ระยะสายสั้น) ไม่รวมที่ดิน ค่าการไฟฟ้า งานเจาะลอดถนนยาว และอาคารบริการ
ตู้ DC 180 kW ประมาณ 480,000 บาท หม้อแปลง 250 kVA ประมาณ 250,000 บาท งบสถานี 1 ตู้ระยะสายสั้นประมาณ 1.2–2.1 ล้านบาท
| ขนาด | ตู้ชาร์จ (ประมาณ) | หม้อแปลง (ประมาณ) | งบสถานี 1 ตู้ ระยะสายสั้น |
|---|---|---|---|
| 120 kW | 350,000 บาท | 160 kVA ~180,000 บาท | ประมาณ 0.9–1.6 ล้านบาท |
| 180 kW | 480,000 บาท | 250 kVA ~250,000 บาท | ประมาณ 1.2–2.1 ล้านบาท |
| 240 kW | 620,000 บาท | 315 kVA ~320,000 บาท | ประมาณ 1.5–2.8 ล้านบาท |
งาน 2×120 kW หรือฮับหลายหัวขยับขึ้นตามจำนวนฐานราก สาย และความจุหม้อแปลง ดูโครงสร้างราคาเต็มที่ EV Station ราคา
ROI และระยะคืนทุน
ROI ของ EV Station มาจากส่วนต่างราคาขายต่อหน่วยกับค่าไฟ หลังหักสูญเสียในระบบ ค่าดีมานด์ และเวลาที่ตู้ว่าง จุดตั้งบนเส้นทางที่มีรถอยู่แล้วคืนทุนเร็วกว่าจุดที่ต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ โดยทั่วไปโครงการเชิงพาณิชย์วางกรอบ 4–8 ปี ถ้าสมมติฐานการใช้ชัด
วิธีคิดละเอียดอยู่ที่ EV Station ROI และ EV Station Payback — อย่าใช้ตัวเลขโฆษณาถ้ายังไม่มีจำนวนชาร์จต่อวันจากทำเลจริง
ขั้นตอนงาน (Process)
- สำรวจทำเล โหลดไฟฟ้า ระยะสาย และข้อกำหนด MEA / PEA
- ออกแบบ SLD ขนาดหม้อแปลง MDB และผังช่องจอด
- ถอดปริมาณ BOQ แยกอุปกรณ์ งานไฟฟ้า งานโยธา
- เสนอ CAPEX และโมเดล ROI จากสมมติฐานการใช้จริง
- ก่อสร้างฐานราก เดินสาย ติดตั้งตู้ หม้อแปลง และระบบคิดเงิน
- ทดสอบ commissioning ส่งมอบคู่มือ และการรับประกัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
EV Station 180 kW ใช้หม้อแปลงขนาดเท่าไหร่
ชุดมาตรฐานใช้หม้อแปลงประมาณ 250 kVA และ MDB 400 A ควรสำรวจความจุหน้างานก่อนล็อกสเปก
ติดตั้ง DC 180 kW ใช้เวลากี่วัน
งานไฟฟ้าและฐานรากตู้เดียวที่หน้างานพร้อม มักอยู่หลักสัปดาห์ ไม่รวมคิวหม้อแปลง งานขอไฟ และงานโยธาพิเศษ
EV Station 180 kW คืนทุนเร็วไหม
ขึ้นกับจำนวนเซสชันต่อวัน ค่าไฟต้นทาง และราคาขายต่อหน่วย ตู้ใหญ่ไม่ได้คืนทุนเร็วกว่าเสมอถ้าทำเลรถจอดนานและใช้ AC ถูกกว่า
ขอใบเสนอราคา (CTA)
ส่งโหลดที่ใช้ตอนนี้และแผนขยาย เราจะบอกว่า 180 kW พอหรือควรกระโดดไป 240 kW
ขอใบเสนอราคา EV Station จาก CX ENERTECH — ส่งพิกัดที่ดินหรือสถานประกอบการ จำนวนช่องจอด ขนาดตู้ 120 / 180 / 240 kW และบิลค่าไฟ ทีมงานจะสำรวจ ทำ SLD + BOQ แล้วเสนอ CAPEX / ROI ก่อนสั่งอุปกรณ์
อ่านต่อ: EV Station ราคา · Turnkey · EPC · 120 kW · 180 kW · 240 kW