EV Station Turnkey คือสัญญาเดียวที่ครอบคลุมออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง และส่งมอบสถานีชาร์จพร้อมใช้ เจ้าของโครงการไม่ต้องประสานร้านตู้ ช่างไฟฟ้า และผู้รับเหมาโยธาเอง CX ENERTECH รับงาน Full Turnkey สำหรับสถานีชาร์จรถไฟฟ้าเชิงพาณิชย์
ปัญหาที่เจอบ่อย (Problem)
งานที่ซื้อตู้จากที่หนึ่ง จ้างเดินสายอีกที่ มักไม่มีใครรับเมื่อระบบจ่ายไฟไม่ได้ หรือซอฟต์แวร์คิดเงินไม่คุยกับตู้ งบบานและเปิดช้า
ทางออกของ CX ENERTECH (Solution)
Turnkey ล็อกสเปก กำหนดส่งมอบ และมีเกณฑ์ทดสอบก่อนเปิดขาย ต่างจาก EPC ตรงที่ลูกค้าเน้นสถานีพร้อมใช้และราคาแพ็กเกจ ส่วน EPC เน้นวิศวกรรมและแบบก่อสร้างเป็นสัญญาหลัก ทั้งสองแบบทำบน BOQ ชุดเดียวกันได้
แพ็กเกจที่เลือกได้ (Package)
แพ็กเกจ Turnkey ที่เสนอบ่อย: 1×120 kW จุดบริการ, 2×120 kW จุดพักรถ, ฮับ 240 kW สำหรับที่ดินริมทางหลวง
- Contractor — ถอดปริมาณติดตั้งตามหน้างาน เจ้าของจัดซื้อตู้เองได้
- Turnkey — EV Station Turnkey ออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง ส่งมอบพร้อมใช้
- EPC — EV Station EPC มีวิศวกรรม แบบก่อสร้าง และผู้รับผิดชอบงานชัดเจน
Specification ชุดมาตรฐาน
| ชุด | ตู้ชาร์จ DC | หม้อแปลง | MDB | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|
| EV Station 120 kW | DC 120 kW | 160 kVA | 250 A | ปั๊ม ร้านอาหาร โรงแรมที่รถอยู่ 30–45 นาที |
| EV Station 180 kW | DC 180 kW | 250 kVA | 400 A | จุดพักรถ ทางหลวง ที่ต้องการความเร็วขึ้น |
| EV Station 240 kW | DC 240 kW หรือ 2×120 kW | 315 kVA | 500 A | ฮับชาร์จ นิคม โรงงาน พัฒนาที่ดิน |
กำลังไฟรวมไม่เท่าผลรวมกำลังสูงสุดของทุกตู้ ถ้ารถไม่ได้ชาร์จพร้อมกันทั้งสถานี ระบบจัดสรรโหลดช่วยไม่ต้องขยายหม้อแปลงทันที
BOQ ที่ควรมีในใบเสนอราคา
ใบเสนอราคาที่ใช้ตัดสินใจได้ต้องแยกรายการ ไม่ใช่ยอดก้อนเดียว ชุดประมาณการ CX ENERTECH อ้างอิง Master BOQ 120 / 180 / 240 kW
- ตู้ชาร์จ DC ตามกำลัง (120 / 180 / 240 kW) และจำนวนหัว
- หม้อแปลง 160 / 250 / 315 kVA ตามโหลด
- MDB, MCCB เมน, สายป้อน, ถาดสาย, สายดิน และหลักกราวด์
- ฐานรากตู้ชาร์จ งานปรับพื้นที่ และป้ายช่องจอด
- งานออกแบบ วิศวกรรม และค่าติดตั้งระบบไฟฟ้า
- รายการที่ไม่รวม: ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า ที่ดิน งาน HDD ยาว และอาคารบริการ (ถ้ามี)
CAPEX งบลงทุนคร่าวๆ
ตัวเลขด้านล่างเป็นกรอบประเมินจากชุด Master BOQ (ตู้ + หม้อแปลง + MDB + งานไฟฟ้า/โยธาพื้นฐาน ระยะสายสั้น) ไม่รวมที่ดิน ค่าการไฟฟ้า งานเจาะลอดถนนยาว และอาคารบริการ
| ขนาด | ตู้ชาร์จ (ประมาณ) | หม้อแปลง (ประมาณ) | งบสถานี 1 ตู้ ระยะสายสั้น |
|---|---|---|---|
| 120 kW | 350,000 บาท | 160 kVA ~180,000 บาท | ประมาณ 0.9–1.6 ล้านบาท |
| 180 kW | 480,000 บาท | 250 kVA ~250,000 บาท | ประมาณ 1.2–2.1 ล้านบาท |
| 240 kW | 620,000 บาท | 315 kVA ~320,000 บาท | ประมาณ 1.5–2.8 ล้านบาท |
งาน 2×120 kW หรือฮับหลายหัวขยับขึ้นตามจำนวนฐานราก สาย และความจุหม้อแปลง ดูโครงสร้างราคาเต็มที่ EV Station ราคา
ROI และระยะคืนทุน
ROI ของ EV Station มาจากส่วนต่างราคาขายต่อหน่วยกับค่าไฟ หลังหักสูญเสียในระบบ ค่าดีมานด์ และเวลาที่ตู้ว่าง จุดตั้งบนเส้นทางที่มีรถอยู่แล้วคืนทุนเร็วกว่าจุดที่ต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ โดยทั่วไปโครงการเชิงพาณิชย์วางกรอบ 4–8 ปี ถ้าสมมติฐานการใช้ชัด
วิธีคิดละเอียดอยู่ที่ EV Station ROI และ EV Station Payback — อย่าใช้ตัวเลขโฆษณาถ้ายังไม่มีจำนวนชาร์จต่อวันจากทำเลจริง
ขั้นตอนงาน (Process)
- สำรวจทำเล โหลดไฟฟ้า ระยะสาย และข้อกำหนด MEA / PEA
- ออกแบบ SLD ขนาดหม้อแปลง MDB และผังช่องจอด
- ถอดปริมาณ BOQ แยกอุปกรณ์ งานไฟฟ้า งานโยธา
- เสนอ CAPEX และโมเดล ROI จากสมมติฐานการใช้จริง
- ก่อสร้างฐานราก เดินสาย ติดตั้งตู้ หม้อแปลง และระบบคิดเงิน
- ทดสอบ commissioning ส่งมอบคู่มือ และการรับประกัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Turnkey รวมค่าการไฟฟ้าหรือยัง
โดยปกติไม่รวมค่าธรรมเนียม MEA/PEA และค่าหม้อแปลงที่การไฟฟ้าเรียกเก็บ ต้องระบุในขอบเขตสัญญา
เลือก Turnkey หรือจ้างติดตั้งอย่างเดียว
ถ้ายังไม่มีแบบและผู้จัดซื้ออุปกรณ์ ใช้ Turnkey ถ้าระบบไฟฟ้ามีอยู่แล้วและซื้อตู้เองได้ ใช้สัญญาติดตั้งตามหน้า ติดตั้ง EV Station
Design & Build ต่างจาก Turnkey อย่างไร
ในงานสถานีชาร์จมักใช้แทนกันได้ คือผู้ออกแบบกับผู้ก่อสร้างเป็นรายเดียวกัน ลดช่องว่างระหว่างแบบกับหน้างาน
ขอใบเสนอราคา (CTA)
บอกงบประมาณและจำนวนช่องจอด เราจะจัดชุด Turnkey ให้พอดีไม่เผื่อของที่ไม่ใช้
ขอใบเสนอราคา EV Station จาก CX ENERTECH — ส่งพิกัดที่ดินหรือสถานประกอบการ จำนวนช่องจอด ขนาดตู้ 120 / 180 / 240 kW และบิลค่าไฟ ทีมงานจะสำรวจ ทำ SLD + BOQ แล้วเสนอ CAPEX / ROI ก่อนสั่งอุปกรณ์
อ่านต่อ: EV Station ราคา · Turnkey · EPC · 120 kW · 180 kW · 240 kW