ติดตั้ง EV Station คืองานไฟฟ้ากำลังบวกงานโยธา ไม่ใช่เสียบปลั๊กแล้วตั้งตู้ CX ENERTECH รับติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่สำรวจ ออกแบบ ติดตั้ง DC Fast Charger ไปจนถึงทดสอบจ่ายไฟ ให้มีผู้รับผิดชอบแบบและหน้างานรายเดียว
ปัญหาที่เจอบ่อย (Problem)
งานติดตั้งที่จ้างแยกชิ้นมักสะดุดตอนต่อตู้กับหม้อแปลง สายไม่ครบขนาด กราวด์ไม่ผ่าน หรือการไฟฟ้ายังไม่พร้อมจ่ายไฟ ตู้มาถึงหน้างานแล้วยังเปิดขายไม่ได้
- ช่างไฟฟ้าบ้านรับงาน DC โดยไม่มีแบบ SLD
- ฐานรากไม่รับน้ำหนักตู้และกันชนรถ
- ไม่มีแผนขยายเขตไฟฟ้า ทำให้เปิดช้าหลายเดือน
ทางออกของ CX ENERTECH (Solution)
เราติดตั้งตามแบบ ไม่ติดตั้งตามตู้ที่สั่งมาแล้วอย่างเดียว ลำดับงานคือสำรวจโหลด → ล็อกขนาดสายและเบรกเกอร์ → ฐานราก → เดินสาย → ตั้งตู้ → commissioning ผู้ว่าจ้างได้ทั้งบริการติดตั้ง EV Station และเอกสารส่งมอบ
ถ้าต้องการให้ออกแบบและจัดซื้อรวมในสัญญาเดียว ใช้ Turnkey หรือ รับสร้าง EV Station
แพ็กเกจที่เลือกได้ (Package)
- Contractor — ถอดปริมาณติดตั้งตามหน้างาน เจ้าของจัดซื้อตู้เองได้
- Turnkey — EV Station Turnkey ออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง ส่งมอบพร้อมใช้
- EPC — EV Station EPC มีวิศวกรรม แบบก่อสร้าง และผู้รับผิดชอบงานชัดเจน
Specification ชุดมาตรฐาน
| ชุด | ตู้ชาร์จ DC | หม้อแปลง | MDB | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|
| EV Station 120 kW | DC 120 kW | 160 kVA | 250 A | ปั๊ม ร้านอาหาร โรงแรมที่รถอยู่ 30–45 นาที |
| EV Station 180 kW | DC 180 kW | 250 kVA | 400 A | จุดพักรถ ทางหลวง ที่ต้องการความเร็วขึ้น |
| EV Station 240 kW | DC 240 kW หรือ 2×120 kW | 315 kVA | 500 A | ฮับชาร์จ นิคม โรงงาน พัฒนาที่ดิน |
กำลังไฟรวมไม่เท่าผลรวมกำลังสูงสุดของทุกตู้ ถ้ารถไม่ได้ชาร์จพร้อมกันทั้งสถานี ระบบจัดสรรโหลดช่วยไม่ต้องขยายหม้อแปลงทันที
BOQ ที่ควรมีในใบเสนอราคา
ใบเสนอราคาที่ใช้ตัดสินใจได้ต้องแยกรายการ ไม่ใช่ยอดก้อนเดียว ชุดประมาณการ CX ENERTECH อ้างอิง Master BOQ 120 / 180 / 240 kW
- ตู้ชาร์จ DC ตามกำลัง (120 / 180 / 240 kW) และจำนวนหัว
- หม้อแปลง 160 / 250 / 315 kVA ตามโหลด
- MDB, MCCB เมน, สายป้อน, ถาดสาย, สายดิน และหลักกราวด์
- ฐานรากตู้ชาร์จ งานปรับพื้นที่ และป้ายช่องจอด
- งานออกแบบ วิศวกรรม และค่าติดตั้งระบบไฟฟ้า
- รายการที่ไม่รวม: ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า ที่ดิน งาน HDD ยาว และอาคารบริการ (ถ้ามี)
CAPEX งบลงทุนคร่าวๆ
ตัวเลขด้านล่างเป็นกรอบประเมินจากชุด Master BOQ (ตู้ + หม้อแปลง + MDB + งานไฟฟ้า/โยธาพื้นฐาน ระยะสายสั้น) ไม่รวมที่ดิน ค่าการไฟฟ้า งานเจาะลอดถนนยาว และอาคารบริการ
| ขนาด | ตู้ชาร์จ (ประมาณ) | หม้อแปลง (ประมาณ) | งบสถานี 1 ตู้ ระยะสายสั้น |
|---|---|---|---|
| 120 kW | 350,000 บาท | 160 kVA ~180,000 บาท | ประมาณ 0.9–1.6 ล้านบาท |
| 180 kW | 480,000 บาท | 250 kVA ~250,000 บาท | ประมาณ 1.2–2.1 ล้านบาท |
| 240 kW | 620,000 บาท | 315 kVA ~320,000 บาท | ประมาณ 1.5–2.8 ล้านบาท |
งาน 2×120 kW หรือฮับหลายหัวขยับขึ้นตามจำนวนฐานราก สาย และความจุหม้อแปลง ดูโครงสร้างราคาเต็มที่ EV Station ราคา
ROI และระยะคืนทุน
ROI ของ EV Station มาจากส่วนต่างราคาขายต่อหน่วยกับค่าไฟ หลังหักสูญเสียในระบบ ค่าดีมานด์ และเวลาที่ตู้ว่าง จุดตั้งบนเส้นทางที่มีรถอยู่แล้วคืนทุนเร็วกว่าจุดที่ต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ โดยทั่วไปโครงการเชิงพาณิชย์วางกรอบ 4–8 ปี ถ้าสมมติฐานการใช้ชัด
วิธีคิดละเอียดอยู่ที่ EV Station ROI และ EV Station Payback — อย่าใช้ตัวเลขโฆษณาถ้ายังไม่มีจำนวนชาร์จต่อวันจากทำเลจริง
ขั้นตอนงาน (Process)
- สำรวจทำเล โหลดไฟฟ้า ระยะสาย และข้อกำหนด MEA / PEA
- ออกแบบ SLD ขนาดหม้อแปลง MDB และผังช่องจอด
- ถอดปริมาณ BOQ แยกอุปกรณ์ งานไฟฟ้า งานโยธา
- เสนอ CAPEX และโมเดล ROI จากสมมติฐานการใช้จริง
- ก่อสร้างฐานราก เดินสาย ติดตั้งตู้ หม้อแปลง และระบบคิดเงิน
- ทดสอบ commissioning ส่งมอบคู่มือ และการรับประกัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ติดตั้ง EV Station ใช้เวลานานไหม
งานหน้างานตู้เดียวที่ไฟพร้อมมักเป็นสัปดาห์ งานที่ต้องขอหม้อแปลงใหม่หรือขยายเขตคิดเป็นเดือน ขึ้นกับคิวการไฟฟ้า
ต้องหยุดใช้ลานจอดทั้งลานไหม
โดยทั่วไปกั้นเฉพาะโซนงาน ช่องอื่นใช้ได้ แผนปิดช่องจะแจ้งในตารางก่อสร้าง
ติดตั้งแล้วมีรับประกันงานไหม
รับประกันงานติดตั้งและจุดต่อตามสัญญา แยกจากการรับประกันตู้ของผู้ผลิต
ขอใบเสนอราคา (CTA)
ส่งรูปตู้เมน ระยะจากหม้อแปลงถึงช่องจอด และจำนวนหัวชาร์จที่ต้องการ
ขอใบเสนอราคา EV Station จาก CX ENERTECH — ส่งพิกัดที่ดินหรือสถานประกอบการ จำนวนช่องจอด ขนาดตู้ 120 / 180 / 240 kW และบิลค่าไฟ ทีมงานจะสำรวจ ทำ SLD + BOQ แล้วเสนอ CAPEX / ROI ก่อนสั่งอุปกรณ์
อ่านต่อ: EV Station ราคา · Turnkey · EPC · 120 kW · 180 kW · 240 kW