EV Station ราคา ที่ใช้ตัดสินใจได้คืองบทั้งสถานี ไม่ใช่ราคาตู้ DC อย่างเดียว ค่าใช้จ่ายสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้า งานโยธา งานติดตั้ง วิศวกรรม และรายการที่การไฟฟ้าเก็บแยก CX ENERTECH ถอดราคาจาก BOQ ไม่ขายเป็นตัวเลขต่อกิโลวัตต์ลอยๆ
ปัญหาที่เจอบ่อย (Problem)
โฆษณาที่บอกราคาเครื่องชาร์จ DC มักไม่รวมหม้อแปลง สาย ฐานราก ป้าย และค่าขอไฟ ตอนเทียบใบเสนอราคาจึงดูเหมือนของถูกกว่า แต่ของจริงแพงกว่าเมื่อขึ้นงาน
ทางออกของ CX ENERTECH (Solution)
เทียบราคาเป็นชุด: ตู้ + หม้อแปลง + MDB + สาย + ฐานราก + ค่าติดตั้ง + งานออกแบบ แล้วค่อยดูรายการที่ไม่รวม รายละเอียดสเปกแต่ละกำลังอยู่ที่หน้า 120 kW 180 kW 240 kW
แพ็กเกจที่เลือกได้ (Package)
- Contractor — ถอดปริมาณติดตั้งตามหน้างาน เจ้าของจัดซื้อตู้เองได้
- Turnkey — EV Station Turnkey ออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง ส่งมอบพร้อมใช้
- EPC — EV Station EPC มีวิศวกรรม แบบก่อสร้าง และผู้รับผิดชอบงานชัดเจน
Specification ชุดมาตรฐาน
| ชุด | ตู้ชาร์จ DC | หม้อแปลง | MDB | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|
| EV Station 120 kW | DC 120 kW | 160 kVA | 250 A | ปั๊ม ร้านอาหาร โรงแรมที่รถอยู่ 30–45 นาที |
| EV Station 180 kW | DC 180 kW | 250 kVA | 400 A | จุดพักรถ ทางหลวง ที่ต้องการความเร็วขึ้น |
| EV Station 240 kW | DC 240 kW หรือ 2×120 kW | 315 kVA | 500 A | ฮับชาร์จ นิคม โรงงาน พัฒนาที่ดิน |
กำลังไฟรวมไม่เท่าผลรวมกำลังสูงสุดของทุกตู้ ถ้ารถไม่ได้ชาร์จพร้อมกันทั้งสถานี ระบบจัดสรรโหลดช่วยไม่ต้องขยายหม้อแปลงทันที
BOQ ที่ควรมีในใบเสนอราคา
ใบเสนอราคาที่ใช้ตัดสินใจได้ต้องแยกรายการ ไม่ใช่ยอดก้อนเดียว ชุดประมาณการ CX ENERTECH อ้างอิง Master BOQ 120 / 180 / 240 kW
- ตู้ชาร์จ DC ตามกำลัง (120 / 180 / 240 kW) และจำนวนหัว
- หม้อแปลง 160 / 250 / 315 kVA ตามโหลด
- MDB, MCCB เมน, สายป้อน, ถาดสาย, สายดิน และหลักกราวด์
- ฐานรากตู้ชาร์จ งานปรับพื้นที่ และป้ายช่องจอด
- งานออกแบบ วิศวกรรม และค่าติดตั้งระบบไฟฟ้า
- รายการที่ไม่รวม: ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า ที่ดิน งาน HDD ยาว และอาคารบริการ (ถ้ามี)
CAPEX งบลงทุนคร่าวๆ
ตัวเลขด้านล่างเป็นกรอบประเมินจากชุด Master BOQ (ตู้ + หม้อแปลง + MDB + งานไฟฟ้า/โยธาพื้นฐาน ระยะสายสั้น) ไม่รวมที่ดิน ค่าการไฟฟ้า งานเจาะลอดถนนยาว และอาคารบริการ
ราคาเครื่องชาร์จในชุดประมาณการ (ยังไม่รวมมาร์จิ้นโครงการและงานพิเศษ): DC 120 kW ประมาณ 350,000 บาท, 180 kW ประมาณ 480,000 บาท, 240 kW ประมาณ 620,000 บาท
| ขนาด | ตู้ชาร์จ (ประมาณ) | หม้อแปลง (ประมาณ) | งบสถานี 1 ตู้ ระยะสายสั้น |
|---|---|---|---|
| 120 kW | 350,000 บาท | 160 kVA ~180,000 บาท | ประมาณ 0.9–1.6 ล้านบาท |
| 180 kW | 480,000 บาท | 250 kVA ~250,000 บาท | ประมาณ 1.2–2.1 ล้านบาท |
| 240 kW | 620,000 บาท | 315 kVA ~320,000 บาท | ประมาณ 1.5–2.8 ล้านบาท |
งาน 2×120 kW หรือฮับหลายหัวขยับขึ้นตามจำนวนฐานราก สาย และความจุหม้อแปลง ดูโครงสร้างราคาเต็มที่ EV Station ราคา
ROI และระยะคืนทุน
ROI ของ EV Station มาจากส่วนต่างราคาขายต่อหน่วยกับค่าไฟ หลังหักสูญเสียในระบบ ค่าดีมานด์ และเวลาที่ตู้ว่าง จุดตั้งบนเส้นทางที่มีรถอยู่แล้วคืนทุนเร็วกว่าจุดที่ต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ โดยทั่วไปโครงการเชิงพาณิชย์วางกรอบ 4–8 ปี ถ้าสมมติฐานการใช้ชัด
วิธีคิดละเอียดอยู่ที่ EV Station ROI และ EV Station Payback — อย่าใช้ตัวเลขโฆษณาถ้ายังไม่มีจำนวนชาร์จต่อวันจากทำเลจริง
ขั้นตอนงาน (Process)
- สำรวจทำเล โหลดไฟฟ้า ระยะสาย และข้อกำหนด MEA / PEA
- ออกแบบ SLD ขนาดหม้อแปลง MDB และผังช่องจอด
- ถอดปริมาณ BOQ แยกอุปกรณ์ งานไฟฟ้า งานโยธา
- เสนอ CAPEX และโมเดล ROI จากสมมติฐานการใช้จริง
- ก่อสร้างฐานราก เดินสาย ติดตั้งตู้ หม้อแปลง และระบบคิดเงิน
- ทดสอบ commissioning ส่งมอบคู่มือ และการรับประกัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ราคา EV Station เริ่มต้นเท่าไหร่
สถานี 1 ตู้ DC 120 kW ระยะสายสั้น โดยไม่รวมที่ดินและค่าการไฟฟ้า มักอยู่ในกรอบประมาณ 0.9–1.6 ล้านบาท หน้างานที่ต้องเจาะถนนหรือขยายหม้อแปลงจะสูงกว่า
ทำไมใบเสนอราคาต่างกันมาก
ระยะสาย ชนิดการเดินสายใต้ดิน ขนาดหม้อแปลง และขอบเขตงานโยธา ทำให้ยอดต่างกันมากกว่ายี่ห้อตู้
ราคา DC Fast Charger รวมติดตั้งหรือยัง
โดยทั่วไปยังไม่รวม ต้องดูในใบเสนอว่าแยกค่าตู้กับค่าติดตั้งหรือคิดเป็นแพ็กเกจ Turnkey
ขอใบเสนอราคา (CTA)
ส่งแบบหน้างานหรือพิกัดที่ดินมาถอด BOQ จะได้ราคาใกล้ของจริงกว่าการเดาจากโฆษณา
ขอใบเสนอราคา EV Station จาก CX ENERTECH — ส่งพิกัดที่ดินหรือสถานประกอบการ จำนวนช่องจอด ขนาดตู้ 120 / 180 / 240 kW และบิลค่าไฟ ทีมงานจะสำรวจ ทำ SLD + BOQ แล้วเสนอ CAPEX / ROI ก่อนสั่งอุปกรณ์
อ่านต่อ: EV Station ราคา · Turnkey · EPC · 120 kW · 180 kW · 240 kW