EV Station 240 kW คือชุดชาร์จด่วนสำหรับฮับ นิคม และโรงงานที่ต้องการกำลังสูงในช่องจอดน้อย CX ENERTECH ติดตั้ง DC 240 kW หรือเทียบเท่า 2×120 kW คู่หม้อแปลงประมาณ 315 kVA และ MDB 500 A ตามชุดที่ใช้ในงานก่อสร้างจริง
ปัญหาที่เจอบ่อย (Problem)
ตู้ 240 kW ที่ไม่มีไฟรองรับจะกลายเป็นงานขยายเขตแพงกว่าตัวตู้ บางหน้างานใช้ 2×120 kW คุ้มกว่าเพราะชาร์จได้สองคันพร้อมกันแม้กำลังต่อคันต่ำกว่าพีก
ทางออกของ CX ENERTECH (Solution)
เราคำนวณโหลดก่อนล็อก 240 kW ถ้าเส้นทางเป็นรถผ่าน เปิดฮับได้ ถ้าเป็นโรงงานที่รถประจำจอด อาจผสม AC กับ DC จะใช้เงินคุ้มกว่า รายละเอียดลงทุนรวมอยู่ที่ ลงทุน EV Station
แพ็กเกจที่เลือกได้ (Package)
- Contractor — ถอดปริมาณติดตั้งตามหน้างาน เจ้าของจัดซื้อตู้เองได้
- Turnkey — EV Station Turnkey ออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง ส่งมอบพร้อมใช้
- EPC — EV Station EPC มีวิศวกรรม แบบก่อสร้าง และผู้รับผิดชอบงานชัดเจน
Specification ชุดมาตรฐาน
| ชุด | ตู้ชาร์จ DC | หม้อแปลง | MDB | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|
| EV Station 120 kW | DC 120 kW | 160 kVA | 250 A | ปั๊ม ร้านอาหาร โรงแรมที่รถอยู่ 30–45 นาที |
| EV Station 180 kW | DC 180 kW | 250 kVA | 400 A | จุดพักรถ ทางหลวง ที่ต้องการความเร็วขึ้น |
| EV Station 240 kW | DC 240 kW หรือ 2×120 kW | 315 kVA | 500 A | ฮับชาร์จ นิคม โรงงาน พัฒนาที่ดิน |
กำลังไฟรวมไม่เท่าผลรวมกำลังสูงสุดของทุกตู้ ถ้ารถไม่ได้ชาร์จพร้อมกันทั้งสถานี ระบบจัดสรรโหลดช่วยไม่ต้องขยายหม้อแปลงทันที
BOQ ที่ควรมีในใบเสนอราคา
ใบเสนอราคาที่ใช้ตัดสินใจได้ต้องแยกรายการ ไม่ใช่ยอดก้อนเดียว ชุดประมาณการ CX ENERTECH อ้างอิง Master BOQ 120 / 180 / 240 kW
- ตู้ชาร์จ DC ตามกำลัง (120 / 180 / 240 kW) และจำนวนหัว
- หม้อแปลง 160 / 250 / 315 kVA ตามโหลด
- MDB, MCCB เมน, สายป้อน, ถาดสาย, สายดิน และหลักกราวด์
- ฐานรากตู้ชาร์จ งานปรับพื้นที่ และป้ายช่องจอด
- งานออกแบบ วิศวกรรม และค่าติดตั้งระบบไฟฟ้า
- รายการที่ไม่รวม: ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า ที่ดิน งาน HDD ยาว และอาคารบริการ (ถ้ามี)
CAPEX งบลงทุนคร่าวๆ
ตัวเลขด้านล่างเป็นกรอบประเมินจากชุด Master BOQ (ตู้ + หม้อแปลง + MDB + งานไฟฟ้า/โยธาพื้นฐาน ระยะสายสั้น) ไม่รวมที่ดิน ค่าการไฟฟ้า งานเจาะลอดถนนยาว และอาคารบริการ
ตู้ DC 240 kW ประมาณ 620,000 บาท หม้อแปลง 315 kVA ประมาณ 320,000 บาท งบสถานี 1 ตู้ระยะสายสั้นประมาณ 1.5–2.8 ล้านบาท งาน 2×120 kW บวกฐานรากและสายเพิ่ม
| ขนาด | ตู้ชาร์จ (ประมาณ) | หม้อแปลง (ประมาณ) | งบสถานี 1 ตู้ ระยะสายสั้น |
|---|---|---|---|
| 120 kW | 350,000 บาท | 160 kVA ~180,000 บาท | ประมาณ 0.9–1.6 ล้านบาท |
| 180 kW | 480,000 บาท | 250 kVA ~250,000 บาท | ประมาณ 1.2–2.1 ล้านบาท |
| 240 kW | 620,000 บาท | 315 kVA ~320,000 บาท | ประมาณ 1.5–2.8 ล้านบาท |
งาน 2×120 kW หรือฮับหลายหัวขยับขึ้นตามจำนวนฐานราก สาย และความจุหม้อแปลง ดูโครงสร้างราคาเต็มที่ EV Station ราคา
ROI และระยะคืนทุน
ROI ของ EV Station มาจากส่วนต่างราคาขายต่อหน่วยกับค่าไฟ หลังหักสูญเสียในระบบ ค่าดีมานด์ และเวลาที่ตู้ว่าง จุดตั้งบนเส้นทางที่มีรถอยู่แล้วคืนทุนเร็วกว่าจุดที่ต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ โดยทั่วไปโครงการเชิงพาณิชย์วางกรอบ 4–8 ปี ถ้าสมมติฐานการใช้ชัด
วิธีคิดละเอียดอยู่ที่ EV Station ROI และ EV Station Payback — อย่าใช้ตัวเลขโฆษณาถ้ายังไม่มีจำนวนชาร์จต่อวันจากทำเลจริง
ขั้นตอนงาน (Process)
- สำรวจทำเล โหลดไฟฟ้า ระยะสาย และข้อกำหนด MEA / PEA
- ออกแบบ SLD ขนาดหม้อแปลง MDB และผังช่องจอด
- ถอดปริมาณ BOQ แยกอุปกรณ์ งานไฟฟ้า งานโยธา
- เสนอ CAPEX และโมเดล ROI จากสมมติฐานการใช้จริง
- ก่อสร้างฐานราก เดินสาย ติดตั้งตู้ หม้อแปลง และระบบคิดเงิน
- ทดสอบ commissioning ส่งมอบคู่มือ และการรับประกัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
EV Station 240 kW ใช้หม้อแปลงขนาดเท่าไหร่
ชุดมาตรฐานใช้หม้อแปลงประมาณ 315 kVA และ MDB 500 A เทียบเท่างาน 2×120 kW ในหลายหน้างาน
ติดตั้ง DC 240 kW ใช้เวลากี่วัน
งานไฟฟ้าและฐานรากตู้เดียวที่หน้างานพร้อม มักอยู่หลักสัปดาห์ ไม่รวมคิวหม้อแปลง งานขอไฟ และงานโยธาพิเศษ
EV Station 240 kW คืนทุนเร็วไหม
ขึ้นกับจำนวนเซสชันต่อวัน ค่าไฟต้นทาง และราคาขายต่อหน่วย ตู้ใหญ่ไม่ได้คืนทุนเร็วกว่าเสมอถ้าทำเลรถจอดนานและใช้ AC ถูกกว่า
ขอใบเสนอราคา (CTA)
ถ้าเปรียบ 1×240 kW กับ 2×120 kW ส่งจำนวนรถต่อชั่วโมงมา เราจะเลือกชุดที่คิวสั้นกว่าในงบที่รับได้
ขอใบเสนอราคา EV Station จาก CX ENERTECH — ส่งพิกัดที่ดินหรือสถานประกอบการ จำนวนช่องจอด ขนาดตู้ 120 / 180 / 240 kW และบิลค่าไฟ ทีมงานจะสำรวจ ทำ SLD + BOQ แล้วเสนอ CAPEX / ROI ก่อนสั่งอุปกรณ์
อ่านต่อ: EV Station ราคา · Turnkey · EPC · 120 kW · 180 kW · 240 kW