ลงทุน EV Station คุ้มได้ถ้าทำเลมีรถไฟฟ้าและต้นทุนไฟขายได้จริง ไม่คุ้มถ้าซื้อตู้ก่อนมีลูกค้า CX ENERTECH ช่วยวางแผนธุรกิจสถานีชาร์จรถไฟฟ้าจาก CAPEX หน้างาน ไม่จากสไลด์ผลตอบแทนสวยเกินการใช้
ปัญหาที่เจอบ่อย (Problem)
นักลงทุนที่ล้มเหลวมักตั้งราคาขายสูงเกินตลาด เลือก DC ทั้งที่ลูกค้าจอดยาว หรือเช่าที่แพงจนมาร์จิ้นหาย ธุรกิจสถานีชาร์จจึงดูดีบนกระดาษแต่เงินไม่เข้า
ทางออกของ CX ENERTECH (Solution)
เริ่มจากวิเคราะห์ทำเล จำนวนรถ เวลาจอด แล้วค่อยเลือก 120 / 180 / 240 kW คำนวณ ROI และ payback จากสมมติฐานที่กดลงได้ รายละเอียดตัวเลขอยู่ที่ EV Station ROI Payback และ วิเคราะห์ทำเล
แพ็กเกจที่เลือกได้ (Package)
- Contractor — ถอดปริมาณติดตั้งตามหน้างาน เจ้าของจัดซื้อตู้เองได้
- Turnkey — EV Station Turnkey ออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง ส่งมอบพร้อมใช้
- EPC — EV Station EPC มีวิศวกรรม แบบก่อสร้าง และผู้รับผิดชอบงานชัดเจน
Specification ชุดมาตรฐาน
| ชุด | ตู้ชาร์จ DC | หม้อแปลง | MDB | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|
| EV Station 120 kW | DC 120 kW | 160 kVA | 250 A | ปั๊ม ร้านอาหาร โรงแรมที่รถอยู่ 30–45 นาที |
| EV Station 180 kW | DC 180 kW | 250 kVA | 400 A | จุดพักรถ ทางหลวง ที่ต้องการความเร็วขึ้น |
| EV Station 240 kW | DC 240 kW หรือ 2×120 kW | 315 kVA | 500 A | ฮับชาร์จ นิคม โรงงาน พัฒนาที่ดิน |
กำลังไฟรวมไม่เท่าผลรวมกำลังสูงสุดของทุกตู้ ถ้ารถไม่ได้ชาร์จพร้อมกันทั้งสถานี ระบบจัดสรรโหลดช่วยไม่ต้องขยายหม้อแปลงทันที
BOQ ที่ควรมีในใบเสนอราคา
ใบเสนอราคาที่ใช้ตัดสินใจได้ต้องแยกรายการ ไม่ใช่ยอดก้อนเดียว ชุดประมาณการ CX ENERTECH อ้างอิง Master BOQ 120 / 180 / 240 kW
- ตู้ชาร์จ DC ตามกำลัง (120 / 180 / 240 kW) และจำนวนหัว
- หม้อแปลง 160 / 250 / 315 kVA ตามโหลด
- MDB, MCCB เมน, สายป้อน, ถาดสาย, สายดิน และหลักกราวด์
- ฐานรากตู้ชาร์จ งานปรับพื้นที่ และป้ายช่องจอด
- งานออกแบบ วิศวกรรม และค่าติดตั้งระบบไฟฟ้า
- รายการที่ไม่รวม: ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า ที่ดิน งาน HDD ยาว และอาคารบริการ (ถ้ามี)
CAPEX งบลงทุนคร่าวๆ
ตัวเลขด้านล่างเป็นกรอบประเมินจากชุด Master BOQ (ตู้ + หม้อแปลง + MDB + งานไฟฟ้า/โยธาพื้นฐาน ระยะสายสั้น) ไม่รวมที่ดิน ค่าการไฟฟ้า งานเจาะลอดถนนยาว และอาคารบริการ
| ขนาด | ตู้ชาร์จ (ประมาณ) | หม้อแปลง (ประมาณ) | งบสถานี 1 ตู้ ระยะสายสั้น |
|---|---|---|---|
| 120 kW | 350,000 บาท | 160 kVA ~180,000 บาท | ประมาณ 0.9–1.6 ล้านบาท |
| 180 kW | 480,000 บาท | 250 kVA ~250,000 บาท | ประมาณ 1.2–2.1 ล้านบาท |
| 240 kW | 620,000 บาท | 315 kVA ~320,000 บาท | ประมาณ 1.5–2.8 ล้านบาท |
งาน 2×120 kW หรือฮับหลายหัวขยับขึ้นตามจำนวนฐานราก สาย และความจุหม้อแปลง ดูโครงสร้างราคาเต็มที่ EV Station ราคา
ROI และระยะคืนทุน
กรอบคืนทุน 4–8 ปีใช้ได้เมื่อมีทราฟฟิกเดิม เช่น ปั๊ม โรงแรม นิคม ไม่ใช่จุดเปล่าที่ต้องยิงโฆษณาทั้งปี
ROI ของ EV Station มาจากส่วนต่างราคาขายต่อหน่วยกับค่าไฟ หลังหักสูญเสียในระบบ ค่าดีมานด์ และเวลาที่ตู้ว่าง จุดตั้งบนเส้นทางที่มีรถอยู่แล้วคืนทุนเร็วกว่าจุดที่ต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ โดยทั่วไปโครงการเชิงพาณิชย์วางกรอบ 4–8 ปี ถ้าสมมติฐานการใช้ชัด
วิธีคิดละเอียดอยู่ที่ EV Station ROI และ EV Station Payback — อย่าใช้ตัวเลขโฆษณาถ้ายังไม่มีจำนวนชาร์จต่อวันจากทำเลจริง
ขั้นตอนงาน (Process)
- สำรวจทำเล โหลดไฟฟ้า ระยะสาย และข้อกำหนด MEA / PEA
- ออกแบบ SLD ขนาดหม้อแปลง MDB และผังช่องจอด
- ถอดปริมาณ BOQ แยกอุปกรณ์ งานไฟฟ้า งานโยธา
- เสนอ CAPEX และโมเดล ROI จากสมมติฐานการใช้จริง
- ก่อสร้างฐานราก เดินสาย ติดตั้งตู้ หม้อแปลง และระบบคิดเงิน
- ทดสอบ commissioning ส่งมอบคู่มือ และการรับประกัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ลงทุน EV Station คุ้มไหม ปี 2569
คุ้มเมื่อทำเลมีรถและค่าไฟต้นทางไม่สูงเกินราคาขายที่ตลาดรับได้ ไม่คุ้มเมื่อต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ทั้งหมด
ต้องมีที่ดินเป็นของตัวเองไหม
เช่าได้ถ้าสัญญายาวพอและค่าเช่าไม่กินมาร์จิ้น ซื้อที่เหมาะเมื่อมั่นใจในเส้นทางระยะยาว
รายได้มาจากไหนบ้าง
ขายหน่วยไฟเป็นหลัก บวกค่าบริการต่อครั้ง ค่าจอดเกินเวลา และรายได้ร้านค้าในจุดรอชาร์จ
ขอใบเสนอราคา (CTA)
ส่งทำเลและงบที่รับได้ เราจะบอกว่าควรเปิดเฟสแรกกี่หัว ไม่ใช่ขายชุดใหญ่สุดเสมอ
ขอใบเสนอราคา EV Station จาก CX ENERTECH — ส่งพิกัดที่ดินหรือสถานประกอบการ จำนวนช่องจอด ขนาดตู้ 120 / 180 / 240 kW และบิลค่าไฟ ทีมงานจะสำรวจ ทำ SLD + BOQ แล้วเสนอ CAPEX / ROI ก่อนสั่งอุปกรณ์
อ่านต่อ: EV Station ราคา · Turnkey · EPC · 120 kW · 180 kW · 240 kW