ติดตั้ง EV Station กรุงเทพฯ คือหน้างานท้องถิ่นของชุดสถานีชาร์จมาตรฐาน CX ENERTECH ใช้สเปก 120 / 180 / 240 kW ชุดเดียวกับทั้งประเทศ แต่ปรับระบบไฟ MEA ผังช่องจอด และโมเดลลูกค้าให้เข้ากับ กรุงเทพฯ
โซนธุรกิจและห้างในกทม. ควรเริ่มจากจำนวนรถที่จอดจริงในอาคาร ไม่ใช่จากจำนวนเลนบนถนนหน้าอาคาร
ปัญหาที่เจอบ่อย (Problem)
กรุงเทพฯ มีทราฟฟิกสูงแต่ที่จอดแพง งานขยายไฟ MEA และข้ออาคารชุดทำให้โครงการที่สั่งตู้ก่อนมีแบบเปิดช้า ค่าเช่าช่องจอดกินมาร์จิ้นถ้าเลือก DC ใหญ่เกินเวลาจอด
ทางออกของ CX ENERTECH (Solution)
จุดในกทม. ที่คุ้มมักเป็นลานอาคารสำนักงาน ห้าง โรงแรม และปั๊มบนถนนหลัก ใช้ AC สำหรับจอดยาวในที่ทำงาน และ DC 120 kW เมื่อมีรถผ่าน ทีมงานคุ้นข้อ MEA และข้อจำกัดชั้นจอดรถ
ดูชุดกำลังที่ 120 kW 180 kW 240 kW และงบที่ EV Station ราคา
แพ็กเกจที่เลือกได้ (Package)
- Contractor — ถอดปริมาณติดตั้งตามหน้างาน เจ้าของจัดซื้อตู้เองได้
- Turnkey — EV Station Turnkey ออกแบบ จัดซื้อ ติดตั้ง ส่งมอบพร้อมใช้
- EPC — EV Station EPC มีวิศวกรรม แบบก่อสร้าง และผู้รับผิดชอบงานชัดเจน
Specification ชุดมาตรฐาน
| ชุด | ตู้ชาร์จ DC | หม้อแปลง | MDB | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|
| EV Station 120 kW | DC 120 kW | 160 kVA | 250 A | ปั๊ม ร้านอาหาร โรงแรมที่รถอยู่ 30–45 นาที |
| EV Station 180 kW | DC 180 kW | 250 kVA | 400 A | จุดพักรถ ทางหลวง ที่ต้องการความเร็วขึ้น |
| EV Station 240 kW | DC 240 kW หรือ 2×120 kW | 315 kVA | 500 A | ฮับชาร์จ นิคม โรงงาน พัฒนาที่ดิน |
กำลังไฟรวมไม่เท่าผลรวมกำลังสูงสุดของทุกตู้ ถ้ารถไม่ได้ชาร์จพร้อมกันทั้งสถานี ระบบจัดสรรโหลดช่วยไม่ต้องขยายหม้อแปลงทันที
BOQ ที่ควรมีในใบเสนอราคา
ใบเสนอราคาที่ใช้ตัดสินใจได้ต้องแยกรายการ ไม่ใช่ยอดก้อนเดียว ชุดประมาณการ CX ENERTECH อ้างอิง Master BOQ 120 / 180 / 240 kW
- ตู้ชาร์จ DC ตามกำลัง (120 / 180 / 240 kW) และจำนวนหัว
- หม้อแปลง 160 / 250 / 315 kVA ตามโหลด
- MDB, MCCB เมน, สายป้อน, ถาดสาย, สายดิน และหลักกราวด์
- ฐานรากตู้ชาร์จ งานปรับพื้นที่ และป้ายช่องจอด
- งานออกแบบ วิศวกรรม และค่าติดตั้งระบบไฟฟ้า
- รายการที่ไม่รวม: ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า ที่ดิน งาน HDD ยาว และอาคารบริการ (ถ้ามี)
CAPEX งบลงทุนคร่าวๆ
ตัวเลขด้านล่างเป็นกรอบประเมินจากชุด Master BOQ (ตู้ + หม้อแปลง + MDB + งานไฟฟ้า/โยธาพื้นฐาน ระยะสายสั้น) ไม่รวมที่ดิน ค่าการไฟฟ้า งานเจาะลอดถนนยาว และอาคารบริการ
| ขนาด | ตู้ชาร์จ (ประมาณ) | หม้อแปลง (ประมาณ) | งบสถานี 1 ตู้ ระยะสายสั้น |
|---|---|---|---|
| 120 kW | 350,000 บาท | 160 kVA ~180,000 บาท | ประมาณ 0.9–1.6 ล้านบาท |
| 180 kW | 480,000 บาท | 250 kVA ~250,000 บาท | ประมาณ 1.2–2.1 ล้านบาท |
| 240 kW | 620,000 บาท | 315 kVA ~320,000 บาท | ประมาณ 1.5–2.8 ล้านบาท |
งาน 2×120 kW หรือฮับหลายหัวขยับขึ้นตามจำนวนฐานราก สาย และความจุหม้อแปลง ดูโครงสร้างราคาเต็มที่ EV Station ราคา
ROI และระยะคืนทุน
ROI ของ EV Station มาจากส่วนต่างราคาขายต่อหน่วยกับค่าไฟ หลังหักสูญเสียในระบบ ค่าดีมานด์ และเวลาที่ตู้ว่าง จุดตั้งบนเส้นทางที่มีรถอยู่แล้วคืนทุนเร็วกว่าจุดที่ต้องสร้างทราฟฟิกใหม่ โดยทั่วไปโครงการเชิงพาณิชย์วางกรอบ 4–8 ปี ถ้าสมมติฐานการใช้ชัด
วิธีคิดละเอียดอยู่ที่ EV Station ROI และ EV Station Payback — อย่าใช้ตัวเลขโฆษณาถ้ายังไม่มีจำนวนชาร์จต่อวันจากทำเลจริง
ขั้นตอนงาน (Process)
- สำรวจทำเล โหลดไฟฟ้า ระยะสาย และข้อกำหนด MEA / PEA
- ออกแบบ SLD ขนาดหม้อแปลง MDB และผังช่องจอด
- ถอดปริมาณ BOQ แยกอุปกรณ์ งานไฟฟ้า งานโยธา
- เสนอ CAPEX และโมเดล ROI จากสมมติฐานการใช้จริง
- ก่อสร้างฐานราก เดินสาย ติดตั้งตู้ หม้อแปลง และระบบคิดเงิน
- ทดสอบ commissioning ส่งมอบคู่มือ และการรับประกัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ติดตั้ง EV Station กรุงเทพฯ ใช้การไฟฟ้าไหน
พื้นที่นี้คิดระบบไฟกับ MEA เอกสารและคิวหม้อแปลงต้องวางในไทม์ไลน์ก่อสร้างตั้งแต่ใบเสนอราคา
รับสร้าง EV Station ที่กรุงเทพฯ เริ่มขนาดไหน
ส่วนใหญ่เริ่ม DC 120 kW หนึ่งตู้หรือผสม AC ถ้าเป็นโรงแรม/ที่ทำงาน แล้วขยายเมื่อมีข้อมูลการใช้
สำรวจหน้างานคิดค่าใช้จ่ายไหม
ส่งพิกัดและรูปก่อน จะประเมินว่าต้องลงพื้นที่เมื่อไหร่ งานที่ข้อมูลครบถอด BOQ ได้เร็วกว่า
ขอใบเสนอราคา (CTA)
ส่งพิกัดในกรุงเทพฯ จำนวนช่องจอด และขนาดหม้อแปลงที่มีอยู่
ขอใบเสนอราคา EV Station จาก CX ENERTECH — ส่งพิกัดที่ดินหรือสถานประกอบการ จำนวนช่องจอด ขนาดตู้ 120 / 180 / 240 kW และบิลค่าไฟ ทีมงานจะสำรวจ ทำ SLD + BOQ แล้วเสนอ CAPEX / ROI ก่อนสั่งอุปกรณ์
อ่านต่อ: EV Station ราคา · Turnkey · EPC · 120 kW · 180 kW · 240 kW